نوید روزهای پاک با حرکت قطار برقی کرج / عبور از مانع تحریم
تاریخ انتشار: ۲ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۱۰۸۶۹
به گزارش ایرنا، عصر یکشنبه دوم بهمن ماه ۱۴۰۱ قطعه نخست خط ۲ متروی کرج ، شمار زیادی از خبرنگار و مسوولان شهری کرج حاصل سال ها تلاش مهندسان و کارگران ایرانی را به نظار نشستند.
اگر چه پروژه قطار شهری کرج به واسطه مشکلات فراوان دیر هنگام به مقصد رسید اما بالاخره توانست از سد تحریم و موانع بگذرد و عزم جهادی دولت سیزدهم و مدیریت شهری کرج را به نمایش بگذارد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
فروردین ماه امسال رییس جمهور در سفر به استان البرز ، یکی از اولویت ها را راه اندازی قطار شهری کرج دانست و بر سرعت بخشی در اجرای این پروژه تاکید کرد.
با اینکه ۱۶ سال از آغاز عملیات اجرایی این پروژه به طول ۲۷ کیلومتر با ۲۷ ایستگاه می گذرد اما در کنار مشکلات متعدد ، تحریم و کمبود منابع مالی مانع جدی و سد راه آن گشت .
سوار شدن اولین واگن ها و لوکوموتیو روی ریل خط ۲ قطار شهری کرج به حدود۲ هفته پیش برمی گردد و اکنون نیز قطار حرکت آزمایشی خود را در قالب تست گرم با موفقیت انجام داد.
آنچه مدیران شهری کرج گفتند
مهرداد کیانی شهردار کرج در حاشیه تست گرم قطار شهری کرج با عذرخواهی از مردم به خاطر تاخیر در راه اندازی خط ۲ قطارشهری کرج به مشکلات و موانع سد راه این پروژه عظیم گریزی زد و گفت : گاهی مشکلات مانند تحریم سبب کندی پروژه ها می شود اما این بدان معنا نیست که مهندسان و مسوولان دست از تلاش و خدمات رسانی به مردم بردارند.
وی با قدردانی از زحمات تمام دست اندرکاران قبل و کنونی قطار شهری کرج بیان کرد: به سرانجام رساندن قطار شهری کرج یک تعهد و الزام برای مدیریت شهری است .
شهردار کرج افزود: تکمیل قطعه نخست خط ۲ شهری کرج ، امید تازه در عزم جهادی دمید و برهمین اساس با انرژی مضاعف به دنبال تکمیل قطار شهری کرج و پروژه های عمرانی دیگر هستیم .
وی بیان کرد: اراده مدیریت شهری بر این است که هر چه سریع تر پروژه عظیم متروی کرج را به سامان برساند و شهروندان از یک وسیله مناسب و استاندارد برای ایاب و ذهاب استفاده کنند.
شهردار کرج با بیان اینکه در سفر فروردین ماه رییس جمهور به استان البرز ، دولت تعهداتی در قبال قطار شهری کرج متقبل شد ، گفت : دولت به تعهدات خود عمل کرد و اینک وزارت کشور برای جبران عقب ماندگی های متروی کرج حمایت لازم را دارد.
کیانی گفت: ساخت هر کیلومتر ریل قطار شهری، یک هزارو ۵۰۰ میلیارد تومان هزینه نیاز دارد این درحالی است که بودجه سال جاری شهرداری کرج ۶ هزار میلیارد تومان است.
وی ادامه داد: با این اوصاف قطار شهری کرج در حال تکمیل و بهره برداری است اما در تلاش هستیم تا به سال ها انتظار مردم در این بخش پایان بدهیم .
شورای ششم و پایان ۱۶ سال انتظار مردم کرج
رییس شورای اسلامی کلانشهر کرج با بیان اینکه از آغاز ساخت خط ۲ قطار شهری کرج حدود ۲ دهه زمان می گذرد، گفت : شورای ششم برای پایان دادن به انتظار ۱۶ ساله مردم، وقت گذاشت و پروژه را با جدیت دنبال کرد.
علی قاسمپور در عین حال بیان کرد: تلاش گذشتگان را برای اجرای بخش هایی از قطار شهری کرج را ارج می نهیم اما باید بدانیم که متروی کرج زمانبر شد.
وی ادامه داد: تاخیر در راه اندازی قطار شهری کرج به دغدغه بزرگی برای مسوولان استان البرز از جمله استاندار تبدیل شد اما اینک زمان آن فرا رسیده تا پس از گشایش قطعه نخست قطار شهری ، گام های بعدی را بلندتر برداریم .
قاسمپور با اشاره به حمایت دولت سیزدهم از پروژه قطار شهری کرج اظهار کرد: اختصاص زمین( ۲۵ هکتار) برای محل نگهداری تجهیزات قطار شهری کرج در سفر هیات دولت به البرز گره گشای بخشی از کاستی های این پروژه عظیم شد.
رییس شورای شهر کرج گفت : یکی از اهداف راه اندازی قطار شهری کرج کمک به کاهش آلودگی هوا و بهبود وضعیت زیست محیطی کرج است.
اتصال متروی تهران به مناطق مختلف کرج
قاسمپور یکی از اهداف احداث خط ۲ قطار شهری کرج را اتصال متروی تهران به مناطق مختلف شهر کرج و شهرهای اطراف آن دانست و بیان کرد: این هدف با اتصال ایستگاه چهار راه طالقانی به ایستگاه شهید سلطانی کرج در حال تحقق است .
وی یادآور شد: امروز با انجام تست گرم قطار شهری کرج همه به این باور رسیدند که متروی این کلانشهر آماده خدمات رسانی به مردم است.
قاسمپور گفت : قطار شهری کرج همزمان با ایام الله دهه مبارک فجر به صورت آزمایشی مسافران را جابه جا خواهد کرد و پس از آن با آمدن رام دوم ، قطار شهری فعالیت رسمی خود را آغاز می کند.
توسعه قطار شهری لازمه زیست محیطی کرج است
عضو شورای اسلامی شهر و ناظر پروژه قطار شهری کرج با اشاره به آلایندگی روز افزون این کلانشهر ، راه اندازی و توسعه قطار شهری را لازمه کمک به بهبود زیست محیطی کرج دانست.
سیدمرتضی اعتصامی عضو شورای شهر و ناظر درقطار شهری نیز به خبرنگاران حاضر در متروی کرج گفت: اگر در ادوار گذشته موضوع زیست محیطی کرج مورد توجه قرار می گرفت اکنون با مشکل حاد آلودگی هوا مواجه نبودیم .
وی ادامه داد: هر چند توسعه راه های استان البرز در سال های اخیر انجام شد اما پروژه قطار شهری چندان مورد توجه قرار نگرفت .
اعتصامی افزود : امروز ترافیک سنگین در هسته مرکزی شهر کرج به معضل بزرگی تبدیل شده که امیدواریم با فعالیت رسمی قطار شهری این مشکل به حداقل برسد.
عضو شورای اسلامی شهر کرج با بیان اینکه تکمیل قطعه نخست خط ۲ قطار شهری کرج تابوی این پروژه سالخورده را شکست،گفت: مدیریت شهری در تلاش است تا خطوط دیگر متروی کرج اجرا کند.
رعایت اصول فنی در قطار شهری کرج
عضو دیگر شورای اسلامی شهر کرج در حاشیه بازدید از قطار شهری گفت: در شورای پنجم و ششم کرج اقدامات موثری در نحوه خاکبرداری ، بتن ریزی و ستون گذاری مترو انجام شده که با فعالیت های قبل از آن متفاوت است.
علی ذبیحی افزود: اتخاذ روش های جدید در اجرای پروژه قطار شهری موجب سرعت بخشی و رعایت اصول فنی و مهندسی در آن شده است.
وی بیان کرد: طبق مصوبه شورای شهر کرج از محل تسهیلات بانک شهر ۱۲۰ تن میلگرد برای تونل قطعه دوم خط ۲ قطارشهری کرج خریداری شده است.
اختصاص اوراق از محل خزانه
عضو شورای شهر کرج از اختصاص اوراق مشارکت از طریق خزانه اوراق کشور برای تکمیل قطعه دوم خط ۲ قطار شهری کرج خبر داد.
ذبیحی گفت: در کنار توسعه قطار شهری ، تکمیل بزرگراه شمالی کرج به عنوان یک اولویت دنبال می شود.
وی یادآور شد: بزرگراه شمالی کرج به طول ۱۷.۵ کیلومتر اکنون با مشکل تملک املاک مواجه است که از مجموع چهار قطعه ملک واقع در مسیر ۲ قطعه آنها تا پایان بهمن ماه جاری خریداری می شود.
هفت واگن جدید وارد قطار شهری کرج می شود
مسعود محمدی عضو شورای اسلامی شهر کرج در حاشیه تست گرم قطارشهری کرج با بیان اینکه تاکنون هفت واگن به داخل تونل خط ۲ قطارشهری این کلانشهر انتقال و فعال سازی شده است ، گفت : به زودی هفت واگن دیگر تا سه ماه آینده پس از بازسازی به ناوگان قطار شهری کرج اضافه می شود.
وی با بیان اینکه امسال ۵۰۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت برای بازسازی و بهره برداری از قطار شهری کرج پیش بینی شد، افزود: در بودجه سال آینده با کمک دولت برای توسعه این مسیر حدود ۷۰۰ میلیارد تومان پیش بینی شده است.
محمدی در خصوص بزرگراه شمالی کرج گفت : طبق قرارداد مشارکتی سال ۹۹ بین شهرداری کرج و شرکت ساخت وزارت راه و شهرسازی قرار بود ۴۰۰ میلیارد تومان توسط این وزارتخانه برای تکمیل بزرگراه شمالی به شهرداری کرج اختصاص یابد.
وی افزود: در سفر فروردین ماه سال جاری رییس جمهور به البرز قرار شد ۵۰ درصد هزینه ساخت این بزرگراه توسط دولت تامین شود.
محمدی گفت : برای تکمیل بزرگراه شمالی کرج هفت هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است حدود سه هزارو ۵۰۰ میلیاردتومان توسط دولت تامین خواهد شد.
گشایش یک قطعه از بزرگراه شمالی کرج
فاطمه منعمی عضو دیگر شورای شهر کرج از افتتاح یک قطعه از بزرگراه شمالی این کلانشهر در آینده نزدیک خبر داد.
وی ادامه داد: هرچند اعتبارات موجود پاسخگوی تکمیل بزرگراه شمالی کرج نیست اما تلاش بر اجرای این پروژه که حدود ۶۵ درصد پیشرفت فیزیکی دارد ، معطوف شده است.
Playback Rates0.5x1x1.25x1.5x2xRewind 10 SecondsNext UpLive00:0000:0000:00Closed CaptionsSettingsFullscreenمدیریت شهری کرج برای گام های بعدی آماده است
مهدی حاج قاسمی عضو شورای اسلامی شهر کرج با بیان اینکه تشست گرم قطار شهری کرج آغازی برای ایمن سازی و اطمینان از فعالیت مترو است ، گفت : مدیریت شهری کرج برای کاهش ترافیک آماده برداشتن گام های بعدی است.
Playback Rates0.5x1x1.25x1.5x2xRewind 10 SecondsNext UpLive00:0000:0000:00Closed CaptionsSettingsFullscreenضرورت بهبود کیفیت خدمات در کرج
علیرضا سعیدی عضو دیگر شورای شهرکرج گفت: یکی از اقدامات جدی شورای ششم در کمترین زمان برای خدمات رسانی به مردم درحوزه قطارشهری بود.
وی ادامه داد: یکی ازمولفه های موثر در زندگی بهتر، سلامت و رفاه مردم توسعه مترو و ناوگان اتوبوسرانی است که شورای ششم در تلاش برای تقویت این زیر ساخت ها است .
وی بیان کرد: اگر مترو در گام بعدی به ایستگاه شهید سلطانی کرج برسد شاهد ،گشایش گره های ترافیکی در این شهر خواهیم بود.
Playback Rates0.5x1x1.25x1.5x2xRewind 10 SecondsNext UpLive00:0000:0000:00Closed CaptionsSettingsFullscreenگشایش ایستگاه سه راه رجایی شهر
عمار ایزد یار نایب رییس شورای شهر کرج گفت : خرداد ماه سال آینده ایستگاه سه راه رجایی شهر به ایستگاه های چهارراه طالقانی و گلشهر کرج متصل می شود.
Playback Rates0.5x1x1.25x1.5x2xRewind 10 SecondsNext UpLive00:0000:0000:00Closed CaptionsSettingsFullscreenاکنون ۲ پروژه زیست محیطی قطار شهری و بزرگراه شمالی کرج توسط مدیریت شهرری و دولت در حال تکمیل و اجرا است که به سرانجام رسیدن کامل این پروژه ها نقش کلیدی در روان سازی ترافیک و کاهش آلودگی هوا در کرج دارد.
کد خبرنگار: 2239 ۲ بهمن ۱۴۰۱، ۲۲:۱۳ کد خبر: 85006584 برچسب‌ها شهرداری کرج قطار ملی مترو استان البرز دولت سیزدهممنبع: ایرنا
کلیدواژه: شهرداری کرج قطار ملی مترو استان البرز دولت سیزدهم شهرداری کرج قطار ملی مترو استان البرز دولت سیزدهم شورای اسلامی شهر کرج عضو شورای اسلامی شهر تکمیل بزرگراه شمالی خط ۲ قطار شهری کرج بزرگراه شمالی کرج پروژه قطار شهری زیست محیطی کرج میلیارد تومان شورای شهر کرج مدیریت شهری استان البرز شهرداری کرج شهری کرج راه اندازی شورای ششم قطعه نخست متروی کرج گرم قطار کرج گفت تست گرم
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۱۰۸۶۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پاشنه آشیل روسیه برابر تحریم‌های غرب
اقتصاد قوی روسیه در برابر تحریم‌های غرب، به شکل قابل ملاحظه‌ای، تاب‌آور بوده است و با گذشت ۲ سال از جنگ در اوکراین، همچنان به تامین مالی هزینه‌های آن ادامه می‌دهد اما حداقل در یک جا، نقطه ضعف وجود دارد.
به گزارش ایسنا، تاسیسات «آرکتیک ال‌ان‌جی۲» شرکت نواتک در دریای منجمد کارا، بخش مهمی از برنامه‌های مسکو برای افزایش صادرات و پر کردن خزانه است. این تاسیسات ماه‌هاست که آماده ارسال گاز طبیعی مایع (ال‌ان‌جی) به بازارهای جدید است تا جایگزینی برای صادرات گاز به اروپا از طریق خط لوله باشد.
اما این تاسیسات جدید ۲۵ میلیارد دلاری، عملا غیرفعال مانده و نخستین بخش از سیستم تولید انرژی روسیه است که تحت تاثیر تحریم‌های آمریکا، دچار محدودیت شده است.
تحریم‌ها زودتر دست جنباندند
روسیه مدت‌ها به دنبال افزایش سهم خود از بازار جهانی ال‌ان‌جی بوده است اما جنگ و متعاقب آن، کاهش صادرات به اروپا از طریق خط لوله، اهمیت این برنامه را تقویت کرد. مسکو می‌خواهد تولید ال‌ان‌جی را تا سال ۲۰۳۰، سه برابر افزایش دهد و حداقل ۳۵ میلیارد دلار به درآمد سالانه، بیافزاید.
به لطف تاسیسات قدیمی‌تر، روسیه اکنون چهارمین صادرکننده بزرگ ال‌ان‌جی در سطح جهانی است اما محدودیت‌ها علیه پروژه «آرکتیک ال‌ان‌جی۲»، تمایلش برای پیشروی بیشتر را محدود کرده است. موضوع نگران کننده‌تر برای مسکو این است که این محدودیت‌ها، نقشه راهی را برای اقدامات آتی غرب فراهم می‌کند تا درآمد گازی روسیه را از طریق هدف قرار دادن فعالیت‌هایی نظیر یامال یا ساخالین ۲ در خاوردور که همچنان سوخت به مشتریان در اروپا و آسیا صادر می‌کنند، مهار کند.
مالت هامپرت، موسس موسسه آرکتیک که به مدت بیش از یک دهه گسترش روسیه در منطقه را زیر نظر دارد، گفت: تحریم‌های آمریکا به طرز شگفت‌آوری خوب عمل می‌کنند. در این بخش، آنها جلوتر بوده و «آرکتیک ال‌ان‌جی۲» را حتی پیش از این که تولیدش را آغاز کند، مهار کرده اند و جلوی تحویل کشتی‌ها را گرفته اند.
از زمانی که دولت بایدن تحریم‌هایی را علیه تاسیسات «آرکتیک ال‌ان‌جی۲» در سال گذشته اعمال کرد، خریداران در چین و هند که محدودیت‌های موجود را دور زده و نفت روسیه را خرید و معامله می‌کنند، از خرید ال‌ان‌جی حتی با تخفیف خودداری کرده‌اند. در همین حال، وکلا در سنگاپور و لندن از مشارکت در این پروژه خودداری کرده‌اند.
حتی کشتی‌سازان هم گرفتار این محدودیت‌ها شده‌اند و کشتی‌هایی به ارزش صدها میلیون دلار در حال حاضر در اسکله‌های خشک کره جنوبی، گیر افتاده‌اند. هیچ کس نمی‌تواند آنها را بخرد یا اجاره دهد. در همین حال، گاز در این تاسیسات مانده است.
برخلاف صادرات نفت روسیه که با وجود محدودیت قیمت و سایر محدودیت‌ها، با کمک یک ناوگان گسترده از نفتکش‌ها، ادامه یافته است، وضعیت صادرات ال‌ان‌جی متفاوت‌تر است که تا حد زیادی به دلیل فناوری پیچیده‌تر مورد نیاز برای بارگیری و حمل و نقل این سوخت است.
عبور آمریکا از متحدانش برای تحریم ال‌ان‌جی روسیه
اکنون اتحادیه اروپا که هنوز به ال‌ان‌جی روسیه متکی است و تمایلی به محدود کردن واردات ندارد، در حال آماده شدن برای اعمال برخی اقدامات است. اروپا صراحتا این سوخت را ممنوع نمی‌کند، اما بحث‌های مطرح شده در این بلوک نشان می‌دهد که با ورود جنگ اوکراین به سومین سال، اعمال محدودیت روی صادرات گاز روسیه دیگر خارج از بحث نیست.
طرحی برای ممنوعیت استفاده از بنادر اتحادیه اروپا برای صادرات مجدد کالاهای روسیه به مقصد کشورهای ثالث مطرح است. این موضوع از این نظر حائز اهمیت است که تاسیسات ال‌ان‌جی روسیه در منطقه قطب شمال، بسیار دورافتاده هستند، بنابراین، محموله‌های ال‌ان‌جی معمولا ابتدا به بلژیک یا فرانسه می‌روند و سپس از آنجا به آسیا یا دیگر بندرهای اروپایی مجددا صادر می‌شوند. محدود کردن این رویه ناوگان کشتیرانی روسیه را به نقطه شکست می‌رساند.
به گفته افراد مطلع از این استراتژی، شورای امنیت ملی کاخ سفید در سال ۲۰۲۳، یعنی حدود یک سال پس از جنگ، توجه خود را به فلج کردن برنامه‌های توسعه ال‌ان‌جی روسیه معطوف کرد.
مقامات شورا با وزارت خارجه و وزارت دفاع تیم شدند تا هدفی را انتخاب کنند و در نهایت به پروژه «آرکتیک ال‌ان‌جی۲» متمرکز شدند. سپس آن را به خزانه داری بردند.
همانطور که جفری پیات، دستیار وزیر خارجه آمریکا در امور منابع انرژی، ماه گذشته در کنفرانسی گفت: اکنون، به عنوان بخشی از یک طرح گسترده‌تر برای متوقف کردن توسعه هر گونه پروژه انرژی جدید توسط روسیه که ممکن است درآمد قابل توجهی داشته باشد، آمریکا می‌خواهد مطمئن شود که سرمایه‌گذاری آرکتیک، قادر به حیات نیست.
مقامات کاخ سفید در هدف قرار دادن این تاسیسات که تحت مالکیت مشترک دولت ژاپن، شرکت‌های نفتی چینی و شرکت توتال انرژی فرانسه است، دلایل خوبی دارند. هر چند این اقدام، مطمئنا موجب ناراحتی متحدان مهم آمریکا می‌شود اما مسدود کردن «آرکتیک ال‌ان‌جی۲»، به مسکو ضربه می‌زند و در عین حال، پیامدهای محدودی در بازارهای جهانی گاز طبیعی دارد. مهم‌تر از آن برای بایدن که به زمان انتخابات ریاست جمهوری نزدیک می‌شود، این است که پیامد چنین اقدامی برای مصرف کنندگان آمریکایی، مهار شده است.
کشتی‌های سفارشی به گِل نشستند
همچنین مزایای دیگری برای واشنگتن وجود دارد. تجارت ال‌ان‌جی، مستلزم کشتی‌های خاص گران قیمتی است که می‌توانند با داده‌های ماهواره‌ای رصد شوند و ایجاد یک ناوگان جایگزین را غیرممکن می‌کند. در حالی که اکنون حدود ۷۵۰۰ نفتکش در اندازه‌های مختلف وجود دارد، صنعت ال‌ان‌جی، حدود ۷۰۰ کشتی دارد.
همچنین این حقیقت وجود دارد که «آرکتیک ال‌ان‌جی۲» نیاز به نوع خاصی کشتی دارد که بتواند از یخ‌ها عبور کند. ۲۱ کشتی یخ شکن برای این تاسیسات سفارش داده شده که شامل کشتی‌های متعلق به شرکت هانوا اوشن و میتسویی کره جنوبی است.
این کشتی‌ها اکنون به دنبال مالک جدید هستند. البته روسیه می‌تواند ظرفیت خود را بیاورد و کشتی‌های ال‌ان‌جی در کشتی سازی زوزدا ساخته می‌شوند اما حتی ساخت این کشتی‌ها هم به دلیل تحریم‌ها به تاخیر افتاده است.
تان گوستافسون، استاد دانشگاه جورج تاون که توسعه سوخت فسیلی روسیه را به مدت دهه‌ها زیر نظر داشته است، می‌گوید: بزرگترین محدودیت برای توسعه «آرکتیک ال‌ان‌جی۲»، موجود بودن کشتی‌های تخصصی حمل سوخت است. این یک نقطه ضعف در استراتژی کلی روسیه است. چشم انداز بلندمدت، با این واقعیت مبهم شده است که هدف اولیه یعنی توسعه تجارت ال‌ان‌جی به شرق آسیا از طریق مسیر دریای شمال، در حال حاضر امکان پذیر نیست.
روسیه با داشتن حدود ۲۰ درصد از ذخایر قطعی، بزرگترین ذخایر گاز طبیعی جهان را در اختیار دارد، اما همچنان باید آن را به درآمد تبدیل کند. خطوط لوله جدید با سرعت کافی برای تغییر مسیر فروش ساخته نمی‌شوند و تنها ال‌ان‌جی باقی می‌ماند که خود پوتین آن را به عنوان آینده سوخت معرفی کرده است.
کرملین می‌گوید می‌خواهد تا سال ۲۰۳۰، بیش از ۱۰۰ میلیون تن ال‌ان‌جی در سال صادر کند که در مقایسه با ۳۱ میلیون تن صادرات در سال گذشته با یا بدون تحریم، بالاتر است.
چالش توسعه فناوری‌ها و تجهیزات بومی
«آرکتیک ال‌ان‌جی۲»، اولین پروژه‌ای نیست که با محدودیت مواجه می‌شود و محدودیت‌های مربوط به انتقال فناوری و تجهیزات اکتشاف هیدروکربن در سال ۲۰۱۴ باعث ایجاد برخی جایگزین‌های بومی شده است.
با این حال، با انباشته شدن تحریم‌ها و کندی روند توسعه فناوری بومی، حتی دولت روسیه نیز به گستردگی این چالش اذعان دارد. آمار منتشره در یک سند وزارت اقتصاد روسیه که اوایل سال جاری منتشر شد و توسط بلومبرگ مشاهده شد، نشان می‌دهد تحت یک سناریوی محافظه‌کارانه، تولید در واقع ممکن است تا سال ۲۰۲۷ با رکود مواجه شود و «آرکتیک ال‌ان‌جی۲» ممکن است به سرعت افزایش تولید نداشته باشد.
هیچ یک از معامله‌گران و تحلیلگران در نظرسنجی بلومبرگ، انتظار نداشتند این تاسیسات که تنها ساخت یکی از سه واحد تولیدی را به پایان رسانده و آغاز کرده است، تا زمانی که تحریم‌ها همچنان پابرجا هستند، به ظرفیت کامل برسد.
شرکت نواتک که اداره این تاسیسات را برعهده دارد، به کار خود ادامه می‌دهد. لئونید میکلسون، موسس این شرکت که چهارمین فرد ثروتمند روسیه و متحد نزدیک پوتین است، سال گذشته موفق به تکمیل ساخت اولین مرحله از پروژه آرکتیک ال‌ان‌جی ۲ شد که برخلاف انتظارات صنعت از متوقف شدن توسعه این پروژه به دلیل فقدان فناوری لازم بود. زنجیره‌های تامین جدیدی پس از خروج شرکت‌های غربی ساخته شدند و قطعات و تجهیزات از چین آورده شدند.
میخلسون در شانزدهم مجمع اقتصادی اوراسیا ورونا در نوامبر، اندکی پس از تحریم این پروژه، گفت: این واقعیت که ما هدف تحریم‌ها قرار گرفته‌ایم، نشانه آن است که آنها چگونه صلاحیت‌های ما را ارزیابی می‌کنند.
اما اکنون او باید با خروج احتمالی شرکای خارجی بیشتر به دلیل تشدید محدودیت‌ها مواجه شده و مشتری پیدا کند.
به گفته منابع آگاه، نواتک، افرادی را در چین استخدام کرده تا کسب و کار خود را تقویت کند و مقاماتی را در فوریه به هند فرستاد. اما هنوز هیچ قراردادی منعقد نشده است.
بر اساس گزارش بلومبرگ، منابع آگاه می‌گویند آزمون بعدی در تابستان خواهد آمد که نواتک قصد دارد نخستین محموله ال‌ان‌جی را از پروژه آرکتیک ال‌ان‌جی ۲ صادر کند.
حقوق کدام یک از ایثارگران در سال ۱۴۰۳ افزایش داشت؟